Varje gång du trycker på bromspedalen skapar bromsoken friktion runt rotorerna på ditt hjul, vilket gör att din bil stannar säkert. Nästan alla personbilsbromssystem använder hydraulolja för att överföra den kraft som krävs för att stoppa. En viktig komponent som kallas huvudcylindern omvandlar bromspedalens rörelse till hydrauliskt tryck.
Med tiden upplever huvudcylindern mycket tryckrelaterat slitage som så småningom leder till fel. Tyvärr har många ägare svårt att känna igen tecknen på ett huvudcylinderproblem. Denna artikel tittar närmare på tre symtom på dålig bromsning som kan bero på en felaktig eller felaktig huvudcylinder.
1. Svampig bromspedal som inte svarar
Få bromsproblem kan orsaka så mycket tryck som bromspedalen misslyckas med att producera den nödvändiga bromskraften. Svampiga eller icke-svarande pedaler kan minska effektiviteten hos dina bromsar. I extrema fall kan din bromspedal till och med sjunka hela vägen till golvet utan någon märkbar effekt.
Detta nervkittlande problem härrör vanligtvis från en läcka i bromsvätskesystemet. Läckor kan uppstå på flera ställen, inklusive själva huvudcylindern. Inuti huvudcylindern finns en kolv. När du trycker på bromspedalen trycker anslutningsstången på kolven, vilket ökar trycket på hydrauloljan. Denna ökning av trycket kan få dina bromsok att stängas.
Huvudcylindrar med inre läckor har svårt att nå det nödvändiga hydrauliska trycket. Istället för att trycka bromsoket läcker bromsvätska tillbaka runt gummitätningen som skyddar kolven. Försämrade tätningar är ofta kärnan i problemet.
2. Förorenade vätskor
När tätningarna inuti huvudcylindern slits kan gummit flisa och försämras, vilket ofta resulterar i visuell kontaminering av bromsvätskan. Till exempel kan du märka små svarta fläckar inuti behållaren. Du kan också uppleva en svampig bromspedal om denna förorening härrör från nedbrytningen av huvudcylindertätningen.
Tätningen kommer naturligtvis att brytas ner med tiden. Som sagt, du kan förlänga livslängden på dina huvudcylindertätningar genom att alltid använda tillverkarens rekommenderade bromsvätska. Byt också bromsvätskan var 20 000 mil. Färsk bromsvätska motstår värmeuppbyggnad bättre än gammal bromsvätska, vilket minimerar belastningen på tätningar och andra komponenter.
3. Bromsmotstånd
Bromsmotstånd uppstår när dina bromsbelägg inte släpper rotorn när du lyfter foten från bromspedalen. Motstånd kan uppstå från mekaniska eller hydrauliska problem. Mekaniska problem inkluderar feljusterade eller korroderade bromsok, felaktigt installerade hjullager eller felaktigt stora pushrods.
På den hydrauliska sidan kan bromsmotståndet bero på överhettning, slangfel eller problem med huvudcylinderkolven. Under normala förhållanden, när du släpper bromspedalen, rör sig kolven tillbaka till sitt viloläge. Denna rörelse minskar trycket på vätskan, så att bromsoken kan öppnas igen.
Om kolven är skadad eller deformerad kan det dock inte röra sig smidigt i cylindern. Därför kanske dina bromsok inte släpper synkroniserat med din bromspedal. I det här fallet är den enda lösningen att byta ut huvudcylindern.
Bromsmotstånd kan också uppstå från en huvudcylinder som innehåller överskott av bromsvätska. Huvudcylindern innehåller en speciell behållare för att hålla vätskan som rinner tillbaka när du släpper bromspedalen. Men om det finns för mycket vätska i cylindern, kommer denna behållare inte att ha tillräckligt med utrymme för att rymma inflödet. Som ett resultat är bromsoken fortfarande under tryck och kan inte släppas helt.