Att diagnostisera onormala bromsgnissningar kan vara en frustrerande process, och processen att ta reda på vilket gnisslande (gnisslande, rasslande eller knackning) som orsakar dig kan vara frustrerande, oavsett hur erfaren du är. bulleringenjör. Eftersom den här typen av skramlande ofta inträffar medan fordonet är igång, kan du varken röra eller låsa mekanismen som den producerar.
En annan förbryllande situation är hur man korrekt särskiljer bromsljud från bromspip och vilka subjektiva utvärderingsmetoder som bör användas för att identifiera problem i de tidiga stadierna av projektutveckling (pre-prototyp), prototyper, program och pilotfordon Det tidiga skedet är extremt viktigt ( detta är inte poängen med denna korta artikel, jag kommer att reda ut den subjektiva utvärderingsmetoden för de nuvarande vanliga OEM-tillverkare på det onormala bromsljudet i följande artikel).
När vi stöter på ett så besvärligt problem är det första vi behöver göra att bedöma egenskaperna och arbetsförhållandena för olika ljud så mycket som möjligt genom operationen på vägen.
Detta ljud är mer uttalat när fordonet körs i ojämna vägförhållanden. För att avgöra om ljudet kommer från bromsoken är det vanligtvis nödvändigt att trampa ner bromspedalen lätt i det ögonblick då bruset uppstår. Om ljudet försvinner och dyker upp igen när bromspedalen släpps måste den nedre bagageluckan bytas ut. Samtidigt är det nödvändigt att jämföra likheterna och skillnaderna mellan det onormala bruset i framåt- och bakåtdrift.
De specifika operationsstegen och kraven är följande:
1) Lyft upp och stöd fordonet ordentligt (det första steget är att säkerheten är det viktigaste).
2) Ta bort hjulet och däcket (så länge du kan byta däck i detta steg).
3) Sätt tillbaka och dra åt 2 klackar för att fästa rotorn vid navet (alla bromsok har inte denna struktur, flexibel).
4) Med en stor C-klämma, komprimera kolven i bromsokets hål och ta bort C-klämman (om du verkligen inte är bekant med bromsmekanismen bör du först analysera en gammal del för att förbättra din förståelse av strukturen).
5) Ta bort den nedre bromsokets styrstiftsbult (tappa inte bort den).
6) Med bromsslangen fortfarande ansluten, sväng bromsoket uppåt och fäst bromsoket med mekanikervajer (se fig. 1).
7) Ta bort det nedre bromsokets styrstift, var noga med att inte skada stiftskyddet (var försiktig!).
8) Ta bort gummibussningen från bromsokets styrstift (se fig. 1).
9) Rengör bromsokets styrstift och installera en ny bussning. Smörj styrtappen och bussningen med silikonsmörjmedel för högtemperaturbroms (försök att göra detta steg ärligt).
10) Ta bort stödtråden och vrid bromsoket på plats över skivkuddarna (var försiktig med dina små "grisfötter" när du svänger).
11) Montera den nedre bromsokets styrstift och vrid till det önskade värdet (kom ihåg att applicera fullt vridmoment).
12) Upprepa proceduren på motsatt sida (kontrast är viktigt).
13) Byt dem.