Justera ditt sinne och svara lugnt
När bromssystemet befinns fungera dåligt är det mest tabu att vara förlorad. För när panik är lätt att göra misstag, om du använder bromsarna som gaspedalen, kommer det att vara dåligt! Därför måste vi lugna ner oss och anpassa vår mentalitet. Eftersom det har hänt måste vi hitta sätt att rädda oss själva och minimera förlusten.
Tända nödljus
I en nödsituation där bromsarna går sönder tänker många förare bara på hur man saktar ner fordonet och ignorerar påminnelserna till de omgivande fordonen. Om du vidtar inbromsningsåtgärder, slå på de dubbla blinkningar och vissla för att locka uppmärksamheten hos de omgivande fordonen, kommer framgångsgraden för självräddning att bli högre! För på detta sätt kommer de omgivande fordonen att vara uppmärksamma på din bil, försöka undvika att närma sig dig eller sakta ner eller gå runt.
Trampa mer på bromspedalen
När bromspedalen befinns vara ineffektiv är det nödvändigt att undermedvetet släppa den flera gånger och sedan trampa på bromspedalen. Detta kommer att utöva tryck på bromssystemet med luft i oljeröret. Genom upprepad tryckansökning kan risken för återhämtning av bromskraften ökas (i allmänhet kan den andra eller tredje foten återställa bromskraften).
Dra i handbromsen för att sakta ner
När bromskraften fortfarande inte kan återvinnas är det nödvändigt att sakta ner fordonet genom att dra i handbromsen. Två punkter måste hållas i åtanke när du drar i handbromsen:
1. Handbromsen kan inte dras till slutet eller dras för snabbt. På grund av fordonets hastighet, tröghet etc., om handbromsen dras för snabbt eller för dödligt, kommer vajern att brytas och handbromsen kommer att misslyckas helt. Därför bör du långsamt dra handbromsen till slutet.
2. När du drar i handbromsen, försök att inte slå i riktningen, annars har själva bakhjulet låsts, och det är lätt att orsaka en sidoslam eller till och med en vältningsolycka.
Kick downshift inbromsning
För manuella transmissionsmodeller används en forcerad nedväxling för att sakta ner fordonets hastighet med motorbromsning om handbromsen saktar ner eller handbromsen misslyckas. Om fordonets hastighet är snabb kan de flesta inte komma in i den låga växeln, så rätt funktion är att trampa på gaspedalen, tvinga den låga växeln och sedan gå på gaspedalen för att komma in i växeln. Forcerad nedväxlingsbromsning kan dock lätt leda till att motorvarvtalet stiger till över hastighetsgränsen, vilket kommer att orsaka betydande skador på själva motorn. Men i linje med principen att livets värde är över allt annat, även om motorn är skadad, måste den drivas beslutsamt i en nödsituation.
Friktionshinder inbromsning
När det konstateras att det finns ett dödligt hinder framför fordonet som inte kan undvikas måste vi stanna fordonet så snart som möjligt på kortast möjliga tid. Just nu kan det vara för sent att sakta ner genom att växla ner. Vi kan direkt stoppa fordonet så snart som möjligt genom att gnugga hinder som berg, räcken, träd eller byggnader på båda sidor av vägen.
Om hindret är på vänster sida av fordonet
Man kan inte lita på döda hinder. För om fordonshastigheten är snabb kommer ett dött hinder att ge en stark kollisionskraft, som direkt kommer att agera på förarsidan, vilket kommer att leda till att hytten deformeras, vilket allvarligt hotar förarens liv och säkerhet, vilket inte skiljer sig från en direkt krasch. Så du måste luta dig lite, slå tillbaka lite, luta dig mot hindret, slå tillbaka igen.
Om hindret är på fordonets högra sida
1. Om andrepiloten är obemannad kan du långsamt hålla fast fordonet vid hindret och använda hela karossen till höger för att komma i kontakt med hindret för att öka friktionen och få bilen att stanna snabbare.
2. Om andrepiloten sitter måste du fortfarande luta dig mot en hand och köra tillbaka för att sakta ner hastigheten.
Kort sagt, för lite avvikelser i bromssystemet
Vi borde inte ignorera