Bromscylindern tillhör en envägsverkande kolvhydraulcylinder. Dess funktion är att konvertera den mekaniska energiinmatningen från pedalmekanismen till hydraulisk energi. Det finns två typer av bromsmastcylindrar: enkelkammare och dubbelkammare, som används i enkrets respektive dubbelkretshydrauliska bromssystem.
För att förbättra bilens körsäkerhet, enligt kraven i trafikreglerna, använder fordonet' s servicebromssystem nu ett bromssystem med dubbla kretsar, som är sammansatt av en tandem-dubbelkavitetsmästare cylinder (en enda kavitetsbromscylinder har eliminerats) Dubbelkrets hydrauliskt bromssystem.
För närvarande är nästan alla hydraulkretssystem med dubbla kretsar servobromsystem eller dynamiska bromssystem. I vissa miniatyr- eller lätta fordon finns det emellertid också vissa modeller som använder tandem dubbla kavitet bromsmastcylindrar för att bilda manuella hydrauliska bromsar med dubbla kretsar när bromspedalkraften inte överstiger föraren' s system för fysisk styrka.
1. När föraren trycker ner bromspedalen, rör sig huvudcylinderkolven framåt för att stänga förbikopplingshålet. Sedan etableras oljetrycket framför kolven. Sedan levereras oljetrycket till bromscylindern via rörledningen.
2. När bromspedalen släpps återgår huvudcylinderkolven under inverkan av oljetrycket och returfjädern. När bromssystemets tryck sjunker, efter att kolven återvänder, återgår överskottsoljan till oljepannan.
3. När de två fötterna bromsar kommer oljan från oljepannan in i kolvens främre del från kompensationshålet, vilket ökar oljan framför kolven. Sedan, när du bromsar, ökar bromskraften.