Traditionellt bromssystem
Bromsprincipen för traditionella bränslefordon är processen att omvandla fordonets kinetiska energi till värmeenergi genom friktion.
Till exempel, i det hydrauliska bromssystem som vanligtvis används i personbilar, när föraren trycker ned bromspedalen, trycker tryckstången (power assist) huvudcylinderkolven så att oljan i huvudcylindern kommer in i bromshjulscylindern. Bromsvätskan gör att kolven trycker bromsbacken utåt, trycker friktionsplattan mot bromstrumman och skapar ett bromsmoment som hindrar hjulet från att rotera. När bromspedalen släpps lossas bromsen genom inverkan av returfjädern.
Broms-by-wire system
Broms-by-wire-systemet är detsamma som trådstyrningsöverföringssystemet, även kallat trådstyrningsbromsning. Bromspedalen och bromsfunktionen är inte längre anslutna fysiskt, utan via trådstyrning.
Det ursprungliga hydraulsystemet är inte längre anslutet till pedalen. Det ursprungliga hydraulsystemet, servosystemet och bromsen hanteras alla av det elektroniska systemet.
Bromspedalsensorn ger återkoppling av elektriska signaler till pedalkraften (storlek, hastighet) och ECU:n integrerar fordonsstatusinformation såsom fordonshastighet för att driva och styra ställdonets motor för att generera den bromskraft som krävs.
Fördelar med Brake-by-wire System
Det finns många fördelar med trådstyrd bromsning.
Det minskar till exempel antalet fysiska anslutningar, minskar vikten och ökar utrymmet i fordonet.
Till exempel kan elektriska signaler användas för att snabbare överföra bromsavsikter till bromsarna, vilket avsevärt minskar bromsresponstiden och stoppsträckan. Tidigare tog det ofta en halv sekund till en sekund för fordonet att reagera efter att bromsen använts. Nu räcker det med ett lätt tryck på bromsen för att räkna ut reaktionstiden i millisekunder, vilket direkt kan återspeglas i själva körningen.
Och trådkontrollbromsning kan också väl kontrollera det regenerativa bromssystemet för elfordon och förbättra återhämtningseffektiviteten för regenerativ bromsning. Eftersom det konventionella bromssystemets bromspedal är kopplad till hydraulsystemet/bromssystemet måste energiåtervinningen ökas med en motsvarande länkkonstruktion, vilket resulterar i slöseri med utrymme och ökad vikt. Trådstyrbromsens bromspedal är frikopplad från bromssystemets trycksystem, och bromsåterställningsfunktionen kan kopplas in direkt elektroniskt. Under retardationsprocessen fungerar drivmotorn som en generator, som använder hjulets bakåtmotstånd för att generera elektrisk energi och samtidigt generera hjulets bromsmoment för att bromsa fordonet.
Dessutom kan trådstyrningsbromsning justera pedalens återkoppling, det vill säga bromsens vikt och fotkänsla motsvarande den långa delen av bromsslaget, så att kartläggningsförhållandet mellan bromspedalen och den faktiska bromsen kan vara anpassade, vilket ger föraren en mer passande bromsfotskänsla.
Ansvarsfriskrivning: Informationen är hämtad från Internet. Vårt mål är att sprida kunskap om fordon. Om det finns något intrång, kontakta redaktören för att ta bort det.