Hur bedömer man fel på bromssystemet genom fotkänsla?

Först måste vi veta under idealiska förhållanden vad den normala känslan är på bromspedalerna. Kort sagt, det är linjärt, det vill säga när en förare trampar gradvis hårdare på bromspedalen, kommer bromskraften gradvis att öka också, vilket är i linje med varandra. Denna inriktning hålls konsekvent hela tiden, utan att ändras tillsammans med fordonets hastighet, motor eller klimat etc.

Om det känns lite mjukt på bromspedalen, precis som att trampa på bomull utan force feedback, så är den mest möjliga orsaken för mycket vatten i bromsvätskan, vilket leder till förgasning av bromsvätska i temperatur. Som vi alla vet är gaser benägna att komprimeras, vilket leder till denna kraftlösa känsla på bromspedaler. Utöver det kan denna fotkänsla också orsakas av läckage av bromsvätska. Det märks att läckage av bromsvätska lätt kan upptäckas, men det kommer att vara svårt att upptäcka "inre läckage", som orsakas av tätningsproblemet från olika arbetskammare av huvudbromscylindraroch bromsvätska strömmar från högtryckskammaren in i lågtryckskammaren, vilket gör att bromskraften inte verkar på bromsoken.

Om det känns styvt eller till och med svårt att trycka ner när man trampar på en bromspedal, så är problemet troligtvis dålig vakuumförstärkare. Det är välkänt att de flesta bromssystem i personbilar idag är utrustade med vakuumförstärkare, som förstorar bromskraften från förare många gånger. När väl vakuumförstärkare minskar i förstärkning på grund av skador på vakuumrör eller fel på membrankontrollventilen etc., blir det svårt att trycka ner bromspedalerna då. Dessutom är det anmärkningsvärt att vakuumförstärkare är beroende av motorer för att ge vakuum, och det kommer att vara ganska normalt om en bromspedal känns stel när motorn är i ett tillstånd av flamma.

Ibland är det troligt att bromspedalerna studsar vid inbromsning, även känd som "knackfot", vilket är känt av förare med många erfarenheter som faktiskt på grund av inblandning av ABS. Denna "knackfot" sker vanligtvis vid nödbromsning eller på issnöbeläggning. Om detta problem uppstår vid vanliga bromsningar på normal vägbana, indikerar det att det finns något problem med ABS då. I de flesta fall är det problemet med någon hjulhastighetssensor som av misstag tar hjulen som låsta. Dessutom är det också troligt att något är fel på ABS-ventilerna eller styrsystemet.

I normala fall, vid den första delen av att trampa på en bromspedal, finns det nästan ingen bromskraft, vilket också kallas "fritt slag". Detta är inte ett fel, utan på grund av strukturen avhuvudbromscylinder.Tvärtom skulle det vara ett problem om det inte fanns något fritt slag för en bromspedal. Problemet orsakas normalt av för många föroreningar i broms fd, sötning och deformation av tätningsdelar, eller blockerade kompensationshål i huvudpumpens ventil. Dessutom, när en vakuumboosterpump inte är korrekt installerad eller modellen inte matchar, finns det också den här typen av problem.

Varma påminnelser frånSY-DELAR

Det rekommenderas för både förare och underhållsmän att notera fotkänslan på bromspedalerna. Oavsett om det är mjukt eller styvt på bromspedalerna, är eller något annat onormalt, indikerar det alltid en potentiell säkerhetsrisk, vilket kan leda till en minskning av bromsprestanda, förlängd bromssträcka, etc., och då föreslås att du har fordonet kontrolleras så snart som möjligt.

Friskrivningsklausul: Den här artikeln publiceras för att dela teknisk kunskap om fordon. Bilderna och upphovsrätten tillhör den ursprungliga författaren. Om det finns några intrång, vänligen kontakta oss för förhandling eller radering. Tack så mycket!