För modeller med manuell växellåda är kopplingen en viktig del av bilens' s kraftsystem. Den ansvarar för att stänga av och ansluta strömmen och motorn.
Princip för koppling
Kopplingen består av en friktionsplatta, en fjäderplatta, en tryckplatta och en kraftuttag. Det är anordnat mellan motorn och växellådan för att överföra det vridmoment som lagras på motorns svänghjul till växellådan för att säkerställa att fordonet överförs till drivenheten under olika körförhållanden. Lämplig mängd drivkraft och vridmoment på hjulet hör till kategorin drivaggregat. I fallet med halvkoppling tillåts effektingångsänden på kopplingen och effektutgångsänden att ha en hastighetsskillnad, det vill säga genom hastighetsskillnaden för att realisera överföringen av en lämplig mängd effekt.
Kopplingen är uppdelad i tre arbetstillstånd, nämligen full förregling utan att trycka ner kopplingen, halv förregling med delvis nedtryckning av kopplingen och icke-förregling när man trycker ned kopplingen. När fordonet körs normalt pressas tryckplattan tätt mot svänghjulets friktionsplatta. Vid denna tidpunkt är friktionskraften mellan tryckplattan och friktionsplattan den största, och den relativa statiska friktionen mellan ingångsaxeln och utgångsaxeln bibehålls, och hastigheten för de två är densamma. . När fordonet startar trampar föraren på kopplingen och kopplingspedalens rörelse drar tillbaka tryckplattan, det vill säga tryckplattan separeras från friktionsplattan. Vid denna tidpunkt är tryckplattan och svänghjulet helt i kontakt och det finns ingen relativ friktion.
Den sista är kopplingens halvlåsta tillstånd. Vid denna tidpunkt är friktionskraften mellan tryckplattan och friktionsplattan mindre än det fullständigt kopplade tillståndet. Det finns ett tillstånd av glidande friktion mellan kopplingens tryckplatta och friktionsplattan på svänghjulet. Svänghjulets hastighet är större än utgångsaxelns hastighet, och en del av kraften som överförs från svänghjulet överförs till växellådan. För närvarande finns det en mjuk anslutning mellan motorn och drivhjulen.
I kopplingen finns det också en oumbärlig buffertenhet. Den består av två skivor som liknar ett svänghjul. Ett rektangulärt spår stansas på skivan och en fjäder är anordnad i spåret. Vid inverkan samverkar fjädrarna mellan de två skivorna elastiskt med varandra för att buffra yttre stimuli. Skydda motorn och kopplingen effektivt. Bland de olika delarna av kopplingen är styrkan på tryckplattans fjäder, friktionskoefficienten på friktionsplattan, kopplingens diameter, friktionsplattans läge och antalet kopplingar de viktigaste faktorerna som bestämmer prestanda för kopplingen. Ju större fjäderstyvhet, desto högre friktionskoefficient för friktionsplattan. Ju större kopplingens diameter är, desto bättre blir kopplingens prestanda.