Huruvida bromssystemet i en bil kan fungera normalt är en viktig fråga relaterad till körsäkerhet. Följande introducerar huvudsakligen hur man kontrollerar bromsbelägg, bromsskivor och bromsvätska i bilbromssystemet, för att säkerställa bromssystemets normala funktion och säkerställa körsäkerheten.
Bromspedaler
Det viktigaste inspektionsobjektet för bromsbelägg är dess tjocklek. Eftersom de flesta moderna fordon är skivbromsar är det relativt enkelt att inspektera bromsbeläggen. Till skillnad från trumbromsar, som kräver demontering av den yttre trumman, behöver du bara titta igenom luckorna i bromsoken. Observation kan göras. Om den tas bort och mätningen visar sig vara mindre än 2 mm eller så har varningsjärnplåten blivit utsliten, måste den bytas ut för att säkerställa att bromssystemet fungerar normalt.
Bromsskiva
När det gäller bromsskivor ligger fokus vid inspektionen också på dess tjocklek. Originalbromsskivorna på vissa tyska bilar är i allmänhet märkta med ett säkert tjockleksvärde. Ett speciellt instrument kan användas för att mäta om bromsskivans tjocklek ligger inom det tillåtna området. Det kan endast bekräftas av teknikerns erfarenhet under underhåll.
Eftersom bromsskivans ytterkant ibland misslyckas med att slipa bromsbeläggen, om bara den traditionella kalibreringsoken används för att mäta tjockleken, kommer de erhållna uppgifterna att vara felaktiga, så vissa mästare kommer att användatjockleksmätare för att mäta tjockleken på bromsskivan för att bestämma bromsskivan Huruvida tjockleken fortfarande är inom det säkra värdet.
Anledningen till att du behöver kontrollera tjockleken på bromsskivan är att när bromsskivans tjocklek blir mycket tunn, förutom att öka risken för överhettning deformation, kommer bromskolven också lätt att fastna eftersom den trycks ut också mycket. Dessutom, om bromsarna är tillräckligt vassa, kan du se genom att titta på färgen på bromsskivan, för att veta om det är lämpligt att matcha bromsbeläggen.
Om bromsskivans yta är blank, det vill säga silver och ljus, betyder det att bromsförmågan är helt utövad. Överhettning orsakar svärtning av ytan. Med andra ord räcker inte kvaliteten på bromsbeläggen, det är bäst att byta ut en uppsättning bromsbelägg med en starkare friktionskoefficient för att fullt ut utöva effekten av bromssystemet.
Med tiden orsakas bromsvibrationerna ofta av deformation av bromsskivan. Det snabbaste sättet att bekräfta är att använda en mikrometer för att mäta planheten på bromsskivans yta. Även om det är lite arbetskrävande kan det snabbt greppa problemet.Det visar sig att bromsskivan har blivit överhettad och deformerad, och det rekommenderas att byta ut den mot en ny..
Bromsvätska
Det bästa sättet att testa bromsvätskans kvalitet är att använda ett speciellt instrument för detektering av våt kokpunkt för att kontrollera, blötlägga instrumentsonden i bromsvätskan, och det aktuella vatteninnehållet och värdet för våtkokpunkten för bromsvätskan kommer att visas på bromsvätskan. visa,säkerhetsvärdet bör ligga inom 2 procent av vattenhalten och våtkokpunkten på mer än 170 grader. Om det överskrider säkerhetsvärdet rekommenderas att den nya bromsvätskan byts ut.
Dessutom är det också nödvändigt att observera bromsvätskan i bromsvätskebehållaren för att se om den blir svart eller gul. Om så är fallet betyder det att oljan har försämrats och måste bytas ut. Slutligen är inspektionen av oljemängden också oumbärlig. Observera om oljemängden hamnar mellan de höga och låga markeringarna på oljekärlet. Om det är för lågt, lägg till det direkt, och om du kan lägga till originalbromsvätskan är det det bästa valet.
Följande är ett instrument speciellt använt för att testa bromsvätskans våta kokpunkt. Standardvärdet bör vara mer än 170 grader av vätskans våta kokpunkt inom 2 procent av vattenhalten.
Bilens bromssystem är direkt relaterat till vår körsäkerhet. Därför kontrollerar vi ofta bromssystemet och byter ut bromsdelarna i tid.