För att hålla bromspumpen i gott skick måste vi förhindra att bromssystemet korroderar, förhindra att bromsbelägget grips av den höga temperaturytan, eliminera bromsklossskriket och bibehålla god smörjhållfasthet. Vanligtvis innehåller produkten keramiska komponenter och måste vara beständig mot höga temperaturer över 1400 grader Celsius. Därför är det nödvändigt att regelbundet kontrollera tjockleken på bromsbeläggen eller bromsbackarna för att säkerställa körningen av bilen.
1 Hur många kilometer ska huvudbromscylindern bytas ut
Byte av bromspump:
1) Under normala körförhållanden är livslängden för de främre bromsbeläggen 30,000-50,000 km och livslängden för de bakre bromsbeläggen är 120,000-150,{ {6}} km. När bromsslitaget når gränsen bör det bytas ut i tid;
2) Dessutom, för att smörja den rörliga axeln och läderkoppen på bromscylindern, hålla cylinderbussningen mjuk och förlänga cylinderns livslängd, är det nödvändigt att använda den helsyntetiska bromscylinderns smörjolja;
3. Det är också nödvändigt att snabbt rengöra oljefläckar, smuts och friktionsdamm från bromsskivan, bromstrumman och eventuella delar för att hålla bromsskivan avledd bra; eliminera det hårda ljudet från bromsen och främja enhetlig bromsning;
4. Det bör noteras att bromsoljan har egenskaperna för vattenabsorption. Om den inte byts ut under en längre tid kommer den att fräta på bromssystemet och medföra dolda faror vid körning. Under normala omständigheter rekommenderas det att bilägare byter bromsvätska var 20:e,000 kilometer. Främst för att säkerställa bromsvätskans renhet;
5. Förhindra korrosion, förhindra att skruvar och ytor biter av värme och underlätta demonteringen. Produkter som innehåller aluminiumkomponenter bör vara resistenta mot höga temperaturer över 1100C för att säkerställa kontaktytan med bromsbeläggen och förbättra bromskraften.
2. Vanliga fel på huvudbromscylindern
1. Bromsen avviker. Vid inbromsning avviker riktningen. Speciellt för bilar utan ABS-bromsfri låsningsanordning kan riktningen inte styras. Anledningen är att bromsen slits ojämnt, en kolvtätning på huvudcylindern expanderar och en undercylinder läcker olja. Som ett resultat, byt ut oljetätningen på huvudcylindern.
2. Bromsen går inte tillbaka. När bromspedalen trampas på känns den hög och hård eller så finns det ingen fri färd. Bilen är svårstartad eller kör hårt. Felfenomen: trampa på bromspedalen, pedalen stiger inte och det finns inget motstånd. Det är nödvändigt att bedöma om bromsvätskan saknas; om det finns oljeläckage vid bromscylindern, rörledningen och lederna samt om huvudcylindern och cylinderdelarna är skadade.
3. Bromsen slutar plötsligt. När bilen är igång trycks en fot eller flera på varandra följande bromsar till botten och bromsen slutar plötsligt. Orsaker: Huvudbromscylindern eller hjulcylindern har allvarligt oljeläckage; bromshuvudcylindern eller hjulcylinderns kolvtätning är skadad, eller det finns för mycket luft i bromsoljekretsen. Byt ut kolvtätningarna på huvud- och underpumparna.