* Manuell justering:
Justeringsmetoderna är i princip följande:
1. Justera avståndet genom att vrida justeringskammen mot bromsskon;
2. Justera avståndet genom att vrida justeringsmuttern som lutar sig på stödblocket eller hjulcylindern för att driva skruven och den anslutna tryckstången för att göra axiell förskjutning;
3. Justera spelrummet genom att vrida skruven eller muttern på den justerbara tryckstången mellan den primära och sekundära kragehoven för att ändra längden;
4. Justera springan genom att vrida på muttern på den justerbara parkeringsbromsens tryckstång för att ändra längden.
* Autojustering:
Gapet självjusterande enhet kan delas in i två typer: engångsjusteringstyp och stegtyp. När justeringsanordningen bromsar varje gång återgår bromsgapet automatiskt till det förinställda värdet. steganordningen måste passera flera bromsar innan den elimineras när bromsen sätts på eller lossas.
Bromsens överdrivna mellanrum orsakas inte helt av slitaget på friktionsparet, men inkluderar även det mellanrum som orsakas av den termiska expansionen av bromstrumman och den elastiska deformationen av skon och navet. Den självjusterande anordningen för engångsgapet eliminerar emellertid alltid alltför stora luckor beroende på bromsens faktiska förhållanden vid den tiden. Om överdriven termisk och mekanisk deformation inträffar vid denna tidpunkt överstiger den resulterande spalten den inställda spalten. Efter att deformationen har eliminerats kommer bromsen att stanna eller till och med låsa. För att undvika detta fenomen med" överjustering" bör en stegjusterande självjusterande anordning användas.