1. Vad är The Brake-by-Wire (BBW)?
Brake-by-Wire (BBW) är ett tekniskt framsteg inom bromssystemet som känner igen förarens bromsavsikt genom sensorer. Den elektroniska styrenheten (ECU) skickar sedan exekveringsinstruktioner till motordrivningen för att ge bromsassistans, vilket möjliggör elektrifiering och intelligens för bromskontroll.
Det finns två huvudlösningar för Brake-By-Wire: elektrohydrauliskt bromssystem (EHB) och elektromekaniskt bromssystem (EMB). Bland dem är EHB baserad på den befintliga hydrauliska bromsarkitekturen, även känd som "våt broms- by-wire'; EMB har ingen hydraulisk bromsledning, även känd som "torr broms-by-wire". Men på grund av mognad i teknik och leveranskedja, brist på standarder och lagstiftning, och höga initiala produktsupportkostnader, är massproduktionstillämpningar fortfarande långt borta. För närvarande kallas broms-by-wire fortfarande vanligtvis som EHB.
På grund av försvagningen av bromshjälp i nya energifordon, som ursprungligen förlitade sig på sifoneffekten för motorns luftintag, har motordriven (kraftassisterad) broms-by-wire uppstått. Detta gäller särskilt för rena elfordon som inte har en motor. Brake-by-wire säkerställer inte bara säkerheten för nya energifordon utan är också i linje med den snabba utvecklingen av denna teknik.
Forskning visar att under andra halvåret 2023 kommer broms-by-wire-system (EHB) att användas på nästan alla nya bilar under utveckling eller produktion. Det elektroniska vakuumpumpsystemet (EVP), som utvecklades för att lösa problemet med otillräckligt eller inget vakuum, kommer snart att bli föråldrat. Detta innebär att majoriteten av nya energifordon kommer att utrustas med broms-by-wire-system i framtiden. Samtidigt är vissa konventionella bränslefordon också utrustade med broms-by-wire-system för intelligenta ändamål, som Chery,Tiggo. Den relevanta informationen återspeglar förutsägelsen att den kinesiska hemmamarknaden för broms-by-wire-system kommer att överstiga 10 miljoner enheter under de närmaste åren.
2.In 2023,deförsäljning av One-Box-fordon överträffatde därtvå-box-fordon.
EHB kan delas in i två former: diskret (Two-Box) och integrerad (One-Box), beroende på om den är integrerad med ESC-systemet. Two-Box-lösningen följer arkitekturen hos det traditionella hydrauliska bromssystemet och använder en elektronisk booster för att ersätta den ursprungliga mekaniska boostern. Detta resulterar i färre ändringar av bromssystemets layout, vilket gör det enkelt att byta ut och marknadsföra. Som ett resultat var den den första som massproducerades.
Lösningen med två lådor öppnade dörren till broms-by-wire-applikationer, och takten i teknisk iteration och innovation har aldrig stannat. Detta har lett till One-Box-lösningen, som integrerar den elektroniska boostern med ABS/ESC-systemet. Jämfört med två-boxen har en-boxen fördelarna med hög integration, lågt utrymmesbehov, låg vikt och hög energiåtervinning effektivitet. Det hyllas mycket av branschen. Till exempel, med sin brake-by-wire produktlinje, har Continental Germany beslutat att skippa två-boxen och fokusera på en-box-lösningen.
Om man tittar på broms-by-wire-marknaden, sedan 2022, har en-box blivit lika populär som två-box. År 2023 hade försäljningen av en-box gått om försäljningen av två-box. Det visade sig att nästan alla nya modeller som utvecklades 2023 hade använt One-Box, baserat på en omfattande analys av de planerade projekten med mer än tio broms-by- leverantörer av trådsystem. Det förväntas att försäljningsvolymen för One-Box 2024 kommer att vara dubbelt så stor som för Two-Box. One-Box kommer också att "leda vägen" på EHB-marknaden.
3.Broms-by-wire - Många lag tävlar, och den första att anstränga sig är vinnaren.
Bosch var först med att lansera det låsningsfria bromssystemet för bilar (ABS) 1978. 2013 började man massproduktion av iBooster i Tyskland och lanserade det i Asien-Stillahavsområdet i augusti 2017. 2016 mass- producerade sitt första generationens broms-by-wire-system, MK C1. På samma sätt började ZF massproduktion av sitt broms-by-wire-system (IBC) i slutet av 2018. Från traditionella elektroniska bromssystem för fordon (ABS/ESC/EPB, etc.) till broms-by-wire-system, internationella bildelar jättar representerade av Bosch, Continental AG, ZF, etc. har alltid legat i framkant av bromssystemteknik och industri och har under lång tid intagit den absoluta huvudpositionen på marknaden.
Varför och hur kan lokala företag komma ikapp när det gäller bromssystem online och snabbt uppnå betydande framsteg? För det första, på grund av den betydande ökningen av oberoende märkes-OEM:er, finns det en aldrig tidigare skådad hög och brådskande efterfrågan på lokalisering och importersättning av nyckelkomponenter, som broms-by-wire. För det andra har lokaliseringen av traditionella elektroniska bromssystem som ABS/ESC/EPB också odlat mycket relevanta lokala industriella leveranskedjor och talanger, vilket lägger en viktig grund för framväxten av lokala företag.; , tack vare den enorma populariteten för "elektrifiering" och "intelligens" i bilar, har broms-by-wire-system, som en viktig hörnsten för energibesparing och säkerhet i bilar, blivit ett hett ämne som kapitalmarknaden har jagat de senaste åren .Å ena sidan har det med hjälp av kapitalet uppstått ett antal inhemska högteknologiska "nya krafter" med broms-by-wire-system, som Tongyu Automotive Technology, Nason Automotive Electronics etc. som tog täten. för att förverkliga massproduktionen av Two-Box i Kina. Å andra sidan har traditionella bromsföretag, representerade av Bethel Automobile, Asia Pacific Automobile, etc., och lokala bilföretag, representerade av BYD, Great Wall Motor, etc., gick också med och deltog aktivt i initiativet till brake-by-wire, ett viktigt område för fordonskomponenter.
Den pågående "chipbristen" i elektroniska styrsystem för bilar under de senaste åren har lett till en brist på utbud för internationella varumärkesdelarsföretag, vilket också har skapat sällsynta marknadsmöjligheter för väl förberedda lokala kinesiska broms-by-wire-företag, bland vilka Wuhu Bethels prestanda är det mest iögonfallande. Broms-by-wire-systemet (WCBS) som först släpptes av Wuhu Bethel Automobile har blivit den första one-box-produkten som introducerades i Kina. Jingweida Automotive Technology tog ledningen i forskning och utveckling av Kinas första lösning baserad på inhemskt producerade chips, vilket gjorde denna lösning är ytterligare en stor teknisk höjdpunkt för One-Box-produkterna. Det rapporteras att produkten kommer att masstillverkas under fjärde kvartalet 2024.
Bilbroms-by-wire-systemet har egenskaperna höga säkerhets- och tillförlitlighetskrav, höga tekniska barriärer och en hög marknadströskel. Det är en typisk "three high"-produkt. Enligt ofullständig statistik finns det för närvarande inte mindre än 40 lokala kinesiska företag som är engagerade i forskning och utveckling av broms-by-wire-system för fordon, men de flesta av dem är långt ifrån att kunna producera mogna produkter eller har massproduktionskapacitet.
Det är fortfarande långt kvar från forskning och utveckling av broms-by-wire-system för fordon till storskalig och mogen massproduktion. Detta är en historisk möjlighet för Kinas lokala broms-by-wire-företag, och det är också på tröskeln till uppkomsten av Kinas oberoende bildelarindustri.
Varning: Distributionen av den här artikeln är uteslutande i syfte att sprida teknisk kunskap om fordon. Upphovsrätten tillhör den ursprungliga författaren. Tack till den ursprungliga författaren för hans hårda arbete. Om du har några invändningar mot intrång, vänligen kontakta oss för förhandling eller radering. Tack så mycket!