Försiktighetsåtgärder vid installation och underhåll av bromshuvudcylinder:
1. Vid nyinstallation av huvudcylindern ska tryckstången försiktigt sättas in i kolvens spår. Var uppmärksam på kolvens koaxialitet och tryckstången. För huvudcylindern med booster måste det tomma djupet på kolvstången i den främre håligheten mätas före byte. Den kan bara bytas ut när den är densamma som den gamla bromshuvudcylindern. Naturligtvis kan det ersättas med samma modell. Ovanstående steg!
2. Efter byte av den nya huvudcylindern måste den ursprungliga bromsvätskan tömmas helt och den nya kvalificerade bromsvätskan med samma specifikation bör bytas ut. Försök att inte blanda gamla och nya eller olika märken, annars kommer det att skada bromsens huvudcylinder.
3. Tillsätt rätt mängd bromsolja till oljekoppen, trampa på bromsplattan, ca 2/3 slag, fram och tillbaka flera gånger, varje tidsintervall 5 sekunder (beroende på situationen, kan justeras enligt arbetslivserfarenhet), försök att göra huvudcylinderns inre hålighet Full med bromsvätska, för gaffeltruckar kan detta justeras av cylindern.
4. Vid anslutning av bromshuvudcylinderns oljetryckspipeline (var uppmärksam på om bromsoljerörets fog och huvudcylindersutloppsgängans specifikationer är desamma), måste du kontrollera tätningen mellan huvudcylindern och den anslutande oljerörsfogen.
5. Trampa på bromsbelägget många gånger, med ett intervall på 5 sekunder varje gång (lämpligt enligt arbetslivserfarenhet), och avgas luften i pumpen vid avluftningsskruven på huvudcylindern och underpumpen tills inga bubblor uppstår, se till att dränera (ja) ), Det finns ingen avluftningsskruv på huvudcylindern, och det kan vara uttömt på undercylindern).
6. Justera bromstrummans och huvudcylinderns och cylinderns avstånd och tillsätt en lämplig mängd bromsolja till oljekoppen.
7. Först efter felsökning av huvudcylinderns prestanda och oljerörens anslutning kan fordonet köras. Måste vara säker och rationell drift, snabb underhåll, minska onödiga underhållskostnader.