Kina vidtar betydande åtgärder för att förbättra säkerheten för förarassistanssystem (ADAS) eftersom deras antagande snabbt ökar . En nyligen föreslagen obligatorisk nationell standard är säkerhetskraven för kombinerade förarassistanssystem i intelligenta och anslutna fordon för närvarande öppet för offentlig kommentar .}
Åtgärden tar itu med växande oro inom den blomstrande smarta bilindustrin. Medan penetrationen av ADAS ökar har vissa biltillverkare anklagats för vilseledande marknadsföring, vilket suddar ut gränserna mellan assisterad körning (Nivå 2) och fullautomatisering. Denna förvirring har lett till konsumenternas överdrivna beroende och förhindrande av olyckor.
Den föreslagna standarden, ledd av ministeriet för industrin och informationsteknologi (MIIT), kommer att gälla för passagerare och kommersiella fordon utrustade med ADA (ofta kallad L2 -system) .
Det ställer tydliga tekniska krav som täcker kritiska områden:
- Fordonsrörelsekontrollfunktioner
- Förarövervakningssystem(DMS) för att upptäcka uppmärksamhet
- Krav för förarens ingripande
- Systemdetekteringsfunktioner
- Övergripande systemsäkerhet och funktionell säkerhet
- Definierade testmetoder för viktiga scenarier
- Denna obligatoriska förordning syftar till:
- Begränsa systemprestanda för att säkerställaBaslinjesäkerhet .
- Minska olyckornaorsakad av systembrister .
- Öka den övergripande vägensäkerhetI Kina .
Medan standarden är ett avgörande steg kommer effektiv implementering och verkställighet att vara nyckel . Regulatorer kommer att behöva robusta övervakningsmekanismer .