GG quot; Ära och kontrovers" är det bästa sättet att beskriva Tesla i Kina.
Som toppsäljare av avancerade elbilar i Kina är Tesla mycket eftertraktad av konsumenter.
Men försäljningen har åtföljts av tvivel om att modell 3 tappade kontrollen över sina GG-bromsar och automatisk acceleration GG-bränsle; som orsakade kraschen.
Om bara en eller två gånger ägaren av bilen ifrågasatte" bromsfel, automatisk acceleration", finns det anledning att misstänka att ägaren till fel operation.
Försäljningsvolymen för Tesla Model 3 är dock endast 137 000, och det har varit mer än dussintals tvivel angående dess GG-kvot, fordonsförlust av kontroll GG-kvot; av kinesiska bilägare.
En så hög andel tyder också på att saker inte kanske är så enkla som Tesla' s officiella uttalande att" det finns ingen avvikelse i bakgrundsdata, det finns inga problem med fordonet och ägaren missbrukar fordonet" ;.
En video som laddats upp av Douyin-användare visar en kvinna som sitter på taket av en Tesla Model 3-bil i Anyang, Henan-provinsen, den 9 mars och håller en högtalare för att skydda sina rättigheter.
I svartvita bokstäver på karossen stod det," Tesla-bromsar misslyckades" ;, och en inspelning av en bil med en Tesla Model 3' s bromsar misslyckades under det kinesiska nyåret, vilket orsakade en trafikolycka och nästan att döda en familj på fyra spelades på en slinga över högtalaren.
Denna fråga orsakade också många åskådare på scenen, samtidigt som det orsakade uppvärmd uppmärksamhet och diskussion hos nätanvändare.
Enligt Zhang den 21 februari körde Zhang och hennes familj Tesla Model 3 för en resa, men föraren var hennes far. Hennes far såg trafikljuset på avstånd och lyfte naturligt foten från strömbrytaren, men fordonets hastighet saktade inte ner.
Fordonet slutade bakom ett antal fordon framför sig med hög hastighet och slutade slutligen genom att slå en betongbarriär på sidan av vägen.
Förutom att orsaka stora skador på flera bilar skadades och föräldrar Zhang' s också på sjukhus.
Så Zhang frågade Tesla GG: s leveranscenter för en förklaring.
Istället gav Tesla-tjänstemän henne några mycket officiella nummer och sa att de behövde komma i kontakt med någon i huvudkontoret i Shanghai.
För närvarande har Zhang&# 39: s fråga inte lösts och Shanghai Tesla har inte svarat.
Det är också värt att notera att antalet Tesla" utom kontroll" klagomål har nu stigit till dussintals år 2020.
Därför bör vanliga konsumenter, bilägare och till och med Tesla-tillverkare inte betrakta händelsen som en vanlig olycka eller en GG-kvot; wok-dumpning GG-kvot; incident.
Istället bör vi inta en ansvarsfull och noggrann attityd och förklara de exakta orsakerna till fordons utsläppande orsaker för att undvika att de upprepas i framtiden.
Inte, som Tesla hävdar gång på gång," ingen förare upptäcktes genom att trycka på bromspedalen."
Samtidigt, som för den så kallade" bromsfel" problem med Tesla ägare, många nätanvändare på Internet också" talade ut" ;, säger att bromsen, som en mekanisk struktur av bilen, är mycket sannolikt att" misslyckas" ;.
Därför är frågan om" bromsfel" av Tesla kan orsakas av ägarens&# 39: s feloperation.
Det har dock varit så många Tesla-ägare i Kina som har använt sina egna erfarenheter och olyckor för att anklaga Tesla för" bromsfel och automatisk acceleration" ;, som bör följas upp och verifieras av en mer auktoritativ utrednings- och testbyrå , snarare än att låta Tesla&"fungera som både domare och idrottsman GG".