Vid bromsning används hydrauliskt tryck för att trycka bromsskon i kontakt med bromstrummans inre kant, och friktionen som genereras av kontakten kan hålla tillbaka däckets rotation för att uppnå syftet med bromsningen. Trumbromsen består av bromsbasplattan, bromscylindern, bromsskon och andra tillhörande anslutningsstänger, fjädrar, stiftspikar och bromstrumma. Trumbromsar har lägre kostnad och högre absolut bromskraft. Den inre ytan på trumbromsens bromstrumma är det läge där bromsanordningen genererar bromsmomentet.
Principen om trumbromsar:
Trumbromsen är en bromsanordning som använder de stationära bromsbeläggen i bromstrumman för att gnugga bromstrumman som roterar med hjulet för att generera friktion för att minska hjulets rotationshastighet. Trumbromsen på bilen är helt enkelt en bromsoljepump. , Kolv, bromsbelägg och trumkammare. Vid bromsning trycks kolven av bromscylinderns högtrycksbromsolja för att utöva kraft på de två halvmåneformade bromsskorna för att trycka mot trummans innervägg, och bromstrumman blockeras av friktion. Rotera för att uppnå bromseffekten.
Fördelarna och nackdelarna med trumbromsar:
Fördel:
1. Trumbromsen har en bra självbromseffekt. Eftersom bromsen används för att sträcka filmen roterar hjulet och bromstrumman vrids i en vinkel (naturligtvis inte så stor att du lätt kan se den). Bromsen används för att göra filmen ut. Ju större spänning (bromskraft), desto tydligare är situationen. Därför använder stora fordon i allmänhet fortfarande trumbromsar. Förutom de lägre kostnaderna får skillnaden mellan trumbromsarna i stora fordon och små fordon endast vara den storskaliga pneumatiska hjälpen. Små bilar använder vakuumhjälp för att hjälpa bromsar.
2. Lägre kostnad: Trumbromsar har en lägre tillverkningstekniknivå och är de första som används i bromssystem, så tillverkningskostnaden är lägre än för skivbromsar.
3. Handbromsmekanismen är enkel att installera. Vissa modeller med skivbromsar på bakhjulen kommer att installera en trumbromsbromsmekanism i mitten av bromsskivan.
Nackdelar:
1. Diametern på trumbromsens bromstrumma kommer att öka efter uppvärmning, vilket kommer att öka slaget att trampa på bromspedalen, vilket sannolikt kommer att leda till att bromsresponsen blir mindre än förväntat. När du kör ett fordon med trumbromsar, försök därför att undvika kontinuerlig bromsning som gör att bromsbeläggen degenererar termiskt på grund av höga temperaturer.
2. Bromssystemet reagerar långsamt och bromsens pedalkraft är inte lätt att styra, vilket inte bidrar till högfrekventa bromsverkan.
3. Det finns många delar med komplexa konstruktioner, och bromsfrigången måste justeras, vilket gör underhållet svårt.