Prestandakrav för fordonshydraulisk bromsmastercylindrar
Utfärdad av Kinas nationella utvecklings- och reformkommission
Utgivningsdatum: 2006-06-04
Effektivt datum: 2008-11-01

① Denna standard anger prestandakraven och bänktestmetoderna för fordonshydrauliska bromscylindrar.

② Den här standarden gäller tandem med två kammare hydrauliska bromsmastercylindermonteringar (nedan kallad "mastercylindrar"). Andra typer av hydrauliska bromsmastercylindrar kan hänvisa till denna standard för implementering.

Normativa referenser

Följande refererade dokument är nödvändiga för tillämpningen av denna standard. För daterade referenser gäller endast de citerade utgåvorna. För odaterade referenser gäller den senaste upplagan (inklusive eventuella ändringar).

GB/T 10125:Korrosionstester i konstgjorda atmosfärer - saltspraytester (motsvarandeISO 9227: 1990)

QC/T 572: Riktlinjer för fordonsrengöring - mätmetoder

Följande villkor och definitioner gäller för denna standard.

3.1 Fluidförsörjningshålrum

Ett hålrum anslutet till behållaren via en fluidförsörjningsport (seFigurerna 1 och 2). Den fyller på bromsvätska till bromshålan under bromsfrisättning.

3.2 Bromstjänsthålrum

En hålrum ansluten till bromskretsen genom en urladdningsport eller restventil (seFigurerna 1 och 2). Det hydrauliska trycket som genererats i detta hålrum under bromsning matchar trycket i den anslutna bromskretsen.

3.3 Kompensera porten

En hamn i cylinderkroppen (eller kolven) som förbinder bromshålan till behållaren (eller vätsketillförselhålan) (seFigurerna 1 och 2). Den kompenserar bromsvätska i bromshålan eller returnerar överskottsvätska till behållaren under bromsfrisättning.

3.4 Centerventil

En ventil belägen på kolven mellan bromshålrummet och vätsketillförselhålan (seFigur 1). Under bromsning isolerar det bromshålan från vätsketillförselhålan; Under bromsfrisättning tillåter det vätskekompensation till bromshålan.

Fig.1 Typisk hydraulisk mastercylinder (enstaka ventiltyp)

1-Dammstövel;2-Primärr;3一Kolv;4-Backupbricka;5,8-Inloppshamn;6,19一Förbikopplingshamn;

7一Reservoarmonteringsbult;9-Lokaliseringsstift; 10-Kolv;11-Mastercylinderkropp;12-Fluidbehållare;

13-Sekundär kopptätning;14-Primärförsörjningskammare;15-Primär kopptätning;16-Primärtryckskammare;

17,21-Utloppshamn;18-Sekundärförsörjningskammare;20-Kontrollera ventilenheten;22-Sekonditionstryckkammare

3.5 Restventil

En ventil mellan bromshålan och bromskretsen (seFigur 2). Den upprätthåller resttryck i bromskretsen efter bromsfrisättning.

3.6 Maximalt servicetryck

Det maximala hydrauliska trycket som anges i designen.

3.7 Maximal slag

Den totala förskjutningen av den primära kolven från dess ursprungliga position till dess terminalläge.

3.8 Inledande tryckuppbyggnadsresor

Förskjutningen av den primära kolven när broms kavitetstrycket når 0. 1 MPa (under en total effektiv testkretsvolym på 135–150 ml, inklusive bromshålan).

Fig.2 Tandem -mastercylinder med dubbla kontrollventiler

1-Mastercylinderkropp;2-Sekundär kolvtätning;3-Primärr;4&9-SUpplyportar (primär/sekundär);

5-Primär kolvtätning;6&10-Kompensationshamnar ;7一Primärtryckskammare (frontkrets);

8-Sekundär försörjningskammare (bakkrets);11-Sekundärtryckskammare (diagonal krets);

12-Primärförsörjningskammare;13-Resttryckventil;14&16-Utgångsportar;15-Sekondition

Produkter klassificeras i tre kategorier som en \ b \ c baserad på driftstemperaturintervall (tabell 1).

Tabell 1: Klassificering genom driftstemperatur

5.1 Grundläggande krav

Mastercylinderns yttre ska vara fria från rost, burr, sprickor eller defekter.

5.2 Prestandakrav

5.2.1 Restventilprestanda

- Öppningstryck: mindre än eller lika med 0. 05 MPa.

- Resttryck: 0. 0 5 ± 0,03 MPa (se tabell 2).

Tabell 2: Resttryckspecifikationer

5.2.2 Tätningsprestanda

- 5. 2.2.1 Vakuumtätning

Tryckökning mindre än eller lika med 0. 3 kPa inom 5 sekunder under specificerat vakuum.

*Obs: Utesluter enheter utan vakuumfyllningskrav.

- 5. 2.2.2 Lufttrycksförsegling:

- Tryckfall mindre än eller lika med 3 kPa inom 10 sekunder vid 50 kPa.

- inget luftläckage eller funktionell deformation vid 0. 5 MPa.

- 5. 2.2.3 Hydraulisk tätning:

- Gängade kontakter måste tåla specificerat vridmoment utan att strippa.

- Tryckdroppsgränser under maximalt arbetstryck och 130% av maximalt tryck definieras i tabell 3.

Tabell 3: Tillåtet hydrauliskt tryckfall

5.2.3 Inledande tryckuppbyggnadsresor

Primär kolvförskjutning mindre än eller lika med 4 mm när broms kavitetstryck når 0. 1 MPa.

5.2.4 Redundansfunktion

Den funktionella bromshålan ska upprätthålla det maximala arbetstrycket om det andra kaviteten misslyckas.

5.2.5 Förskjutningstolerans

Bromshålrumsförskjutningsfel: ± 10% av konstruktionsvärdet.

5.2.6 Returtid (lossad)

Primär kolvens returtid: mindre än eller lika med 0. 5 sekunder.

5.2.7 Tryckskillnad

- Långsam trycksättning: Tryckskillnad mellan kaviteten mindre än eller lika med 0. 3 MPa.

- Snabb tryckskap: Inter-kavitetstryckskillnad mindre än eller lika med 0. 5 MPa.

5.2.8 Tryckpåverkningsmotstånd

- Ingen funktionell deformation eller skada efter testning.

- Hydraulisk tätning efter testet måste följa tabell 3.

- Inget vätskeläckage från reservoarer (om det är utrustat).

5.2.9 hållbarhet

- Inget läckage eller avvikelser under 335, 000 cykler.

- Hydraulisk tätning efter testet måste uppfylla tabell 3.

- Reservoaranslutningar måste förbli säkra.

5.2.10 vibrationsmotstånd

- Inget vätskeläckage under vibrationstestning.

- Ingen deformation eller lossning efter testet.

*Obs: exklusive enheter utan reservoarer.

5.2.11 Renlighet

Totala interna föroreningar: mindre än eller lika med 10 mg.

5.2.12 Saltspray korrosionsbeständighet

- Inga korrosionsfläckar> 2 mm i diameter per 100 cm² ytarea.

- Totalt korroderat område mindre än eller lika med 5 cm².