När bromsen inte fungerar bör det finnas ett ordentligt mellanrum mellan friktionsplattan och bromstrumman, i allmänhet 0,25 ~ 0,50 mm. Klyftan är för liten för att
Se till att bromsen är helt frisläppt, vilket kommer att orsaka dragning av friktionsparet; om gapet är för stort kommer det att fördröja bromsens start och orsaka att bromsen misslyckas, och samtidigt
Gör bromspedalen för lång, vilket orsakar olägenheter för föraren. Under bromsens arbetsprocess kommer friktionsplattans konstanta slitage att leda till att bromsfrigången gradvis
Om situationen är allvarlig, även om bromspedalen är helt nedtryckt, kommer inte tillräckligt bromsmoment att genereras. Därför krävs alla former av broms i slutet av
Konstruktionen skall se till att det finns en justeringsanordning för bromsgapet. Det finns två metoder för att justera bromsgapet: manuell justering och automatisk justering.
1) Manuell justering
I allmänhet finns det ett inspektionshål på utsidan av bromstrummans nät, så att gapet mellan friktionsplattan och bromstrumman (bromsgapet) kan kontrolleras med en tjockleksmätare.
Oavsett om det uppfyller det angivna värdet justerar du det om det inte uppfyller det angivna värdet. Det finns i allmänhet flera metoder för manuell justering.
(1) Rotera justeringskameran och stödstiftet med excentrisk journal.
I bilbromsar, om det visar sig att bromsfrigången har ökat i den mån bromsprestandan minskar avsevärt, kan justeringskameran vändas för att utföra lokala justeringar.
hel. På så sätt kan luckorna längs friktionsplattans omkrets ökas eller minskas. När bromstrumman bärs i viss utsträckning måste den omarbetas och trimmas.
För att säkerställa rätt kontakttillstånd och fritt utrymme mellan bromsskon och bromstrumman bör systemet justeras helt när bromsen monteras på nytt efter reparationsarbetet.
Ställdonsgodkännande. Förutom att vrida justeringskameran måste den övergripande justeringen också rotera stödstiftet i bromsskons nedre ände. Journalen för stödstiftet som stöder bromsskon är förskjutning
Stödstiftets ände sträcker sig ut ur bromsbasplattan och ett rektangulärt tvärsnitt fräss ut så att det kan spännas fast och roteras med en skiftnyckel. Rotera stödstiftet överallt (special
(Inte i bromsskons nedre ände) kan gapet ökas eller minskas.
(2) Vrid justeringsmuttern.
Ändlocken i båda ändarna av hjulcylindern på vissa bromsar är gjorda av justeringsmuttrar, som visas i figur 4-23. Använd en platt skruvmejsel 5 för att flytta tandspåret 4 på justeringsmuttern 1 för att
Mutterns rotation driver det justerbara stödet 3 på skruven för att röra sig axiellt inåt eller utåt, så att bromsskons övre ände kan flyttas närmare eller långt
Klyftan kommer att minska eller öka. När gapet har justerats sätter du in låsbiten i tandspåret på justeringsmuttern för att fixa mutterns vinkelläge.
(3) Justera längden på den justerbara ejektorstången.
I den självenergigivande bromsen stöds de nedre ändarna av de två bromsskorna på den justerbara ejektorstången. Den justerbara ejektorstången består av justeringsmutter 1, ejektorstångshylsa 2 och ejektorstångskropp 3.
Som visas i figur 4-24. Dornärm - det finns en fläns med tänder i änden, hylsan är gjord av gängor och justeringsskruven skruvas in i dornhylsan av tråden.
Stångkroppen fungerar i samordning. När dornhylsans tandade fläns flyttas kan justeringsskruven flyttas i axiell riktning, så att den totala längden på den justerbara dornen kan ändras, från
Och justera bromsavståndet.
