Tekniska krav och testmetoder för bromssystem för personbilar
Publicerad av den allmänna administrationen av kvalitetsövervakning, inspektion och karantän i Folkrepubliken Kina och standardiseringsadministrationen av Folkrepubliken Kina
Utgivningsdatum: 2008-04-25
Effektiv datum: 2008-11-01
1. Omfattning
Denna standard anger strukturen, prestandakraven och testmetoderna för bromssystem för passagerare .
Gäller: M₁ Kategorifordon enligt definitionen i GB/T 15089.
2 - Normativa referenser
- GB 4094: Symboler för kontroller, indikatorer och signaler
- GB/T 5620*: ROAD FEDOL BRAMPING TERMINOLOGY (≡ ISO 611: 1994)
- GB 12981: Motorfordonsbromsvätska (≈ ISO 4925: 1978)
- GB/T 17619*: EMC -immunitet för elektroniska komponenter
- GB 18655: Radiostörningsundertryckning (≡ CISPR 25)
3. Kritisk terminologi och definitioner
Baserat på GB/T 5620 med tillägg
3.1 Core Brake System Villkor
Fordons typ ▸ identisk i:
- Max designmassa • Axelbelastningsfördelning • Topphastighet
- Bromstyp (e . g ., trailer/e-broms kompatibilitet)
- Axelantal/layout • Motortyp • Växelförhållanden
- Slutlig enhet • Däckstorlek
🔧brakningsutrustning -- Kombination av komponenter som möjliggör:
- Fordonsavrinnande/stopp
- Hålla stationärt fordon i vila,Bestå: Kontroll + växellåda + bromsar
Kontrollenhet: förardriven komponent initierande bromsenergi (manuell, driven eller hybrid) .
⚙️Överföringsenhet --Mekaniska/hydrauliska/pneumatiska/elektriska komponenter som länkar kontroll till bromsar .
- Kontrollöverföring: Hanterar bromsdrift
- Energiöverföring: Levererar kraft (inkluderar ackumulatorer)
🛑bromstyper
- Friktion(Mekanisk motstånd)
- Elektrisk(elektromagnetisk kraft)
- Hydraulisk(Fluidmotstånd)
- Motorskyddare(förstärkt motorbromsning)
📶progressiv bromsning -- Linjär bromskraftmodulering via föraringång (monotonisk funktion) .
⚖️Belastningsstater
- Oenig: Trottoarkantens vikt + 110 kg
- Lastad: Max designmassa (såvida det inte anges)
Axel/hjulbelastning -- Vertikal statisk reaktionskraft per axel/hjul vid vägytan .
- Max statisk belastning: Värde vid lastat skick
3.1.14 energilagring hydrauliska bromsar
System drivs av trycksatt vätska från ackumulatorer (tryckbegränsad per OEM -specifikationer) .
3.1.16 Elektrisk regenerativ bromsning (RBS) ⚡
Kinetisk energi → Elektrisk energikonvertering under retardation .
- Typ A: Oberoende av servicebromsar
- Typ B: Del av servicebromsarna
3.1.19-21 Avancerade bromsbegrepp
- Fasad bromsning: Prioriterad aktivering för specifika bromsar
- Automatisk kontroll: Systemutlöst bromsning utan förarinmatning
- Selektiv bromsning: ECU-kontrollerad individuell hjulbromsning
3.1.23 hjullåsning 🔒
Hjulrotation=0 eller 100% slip för:
- Större än eller lika med 100 ms (speed >15 km/h)
- Större än eller lika med 500 ms(ABS-tester på låg-μ-ytor)
3.1.25 Anti-lås bromssystem (ABS) 🛡️
Systemet förebyggande av hjullåset genom att automatiskt modulera bromskraft .
Komponenter:
- Sensorer(Hjulrörelsedata)
- Kontroller(Processer Data → Kommandon)
- Modulator(justerar bromstrycket)
3.1.29-30 hjulkontrolltyper
- Direktkontroll: Använder egen sensordata
- Indirekt kontroll: Använder andra hjuls sensordata
3.1.31 Full cykling
ABS modulerar upprepade gånger för att förhindra låsning (enstaka justering ≠ full cykling) .
3.1.32-33 Trycktrösklar
- Kapning: Systemet fyller på energi
- Utklippsfigur: Energiförsörjning kopplar bort
3.2 Elektroniska styrsystem 💻
- Säkerhetskoncept: Fail-Operational Design (Redundancy/Backups)
- Komplex elektronisk kontroll: Hierarkiskt system med åsidosättande förmåga
- Funktionell gräns: Operativa gränser under kontroll
Håll ögonen öppna för mer bromsvisdom! 🔧✨
👉Varför följa oss?
Har du dina bromsar skrikande för djupare tekniska insikter? Vi kommer bara igång! Detta är del 1 av vår "Decoding GB 21670" -serie-där vi översätter komplexa standarder till handlingsbar branschkunskap .