Kopplingens huvudcylinder kopplades ur och kopplade in

För närvarande uppnår de flesta kopplingsstyrsystem i fordonsindustrin, speciellt inom kommersiell fordonsindustri, kopplingsseparation och koppling genom kopplingshuvudcylindern och kopplingsförstärkaren. När kopplingspedalen 1 &# 39 är aktiverad överförs pedalkraften till kopplingsmaskincylinderkolven 4 ' vid pedalen vipparmen 2 &# 39 och tryckstången 3 '. Efter att kopplingens huvudcylinderkolv 4 &# 39 har förflyttats, upprättas en förseglad tryckoljekammare för att inse kraften överförs till kopplingsförstärkaren genom det hydrauliska trycket i tryckuppbyggnadskammaren till separera kopplingsfunktionen. Eftersom kopplingshuvudcylinderkolven 4 ' den som för närvarande används på marknaden får direkt kraften från tryckstången 3 ' och när du går vidare kopplingspedalen 1 ', tryckstången 3 ' följer pedalvipparmen 2 ' för bågrörelse, så kopplingen Pumpkolven 4 &# 39, och tryckstången 3 ' är inte koaxiella, och det finns en sidoseparationskraft i vertikal riktning till kopplingsmastcylinderkolven 4 ' rörelse, vilket kommer att orsaka kopplingens huvudcylinderkolv 4 ' att ha på sig. Denna avskiljningskraft ökar friktionen mellan kopplingens huvudcylinderkolv 4 &# 39 och kopplingshuvudcylindern 5 ' under rörelsen, påskyndar kopplingen huvudcylindertätningsslitage, och kolven lutas också på grund av sidokraften för att orsaka kortfelfenomen.