Vi borde säga att tekniskt sett är en huvudbromscylinder inte viktig.
Om du vill kan du använda kabeldrivna bromsar, som de billiga grejerna du får på en nybörjad mountainbike.
Å andra sidan måste kabeln vara enorm för att klara trycket att hålla ner ett ton metall, plast och människor i 10-20 år.
Det finns mer praktiska lösningar, varav huvuddelen är hydraulik.
Eftersom vätskor inte komprimeras är de perfekta för att överföra krafter från en del av systemet till en annan.
När det gäller bilens&# 39: s bromsar är huvudcylindern den viktigaste komponenten som får det att hända.
Föreställ dig en bromspedal i ditt sinne. Dyk in i det relativa mörkret i den imaginära fotbrunnen och tryck på den pedalen med ditt sinnesfot. I de flesta bilar skjuter pedalrörelsen direkt en stav (känt, roligt nog som en pushrod) i ena änden av en förseglad huvudcylinder fylld med vätska, två kolvar för att förskjuta vätskan och fjädrar för att trycka tillbaka mot huvudkraften och återvända bromspedalen till sitt viloläge när den släpps.
Det är viktigt att det finns två utgångar från detta rör. En leder till två diagonalt motsatta hjul, medan den andra leder till de andra. Tvåradslayouten är en säkerhetsfunktion som säkerställer att även om en linje skulle läcka, kan du ändå stanna - om än långsammare, med ett hjul på varje sida och i varje ände gör jobbet.
Låt' s anta normal drift.
Tryck på bromspedalen för att skjuta in två kolvar, var och en fjädrade i ett linjärt arrangemang av kolv-fjäder-kolvfjäder, respektive in i vätskan, och tryck vätskan längs rörledningen in i den så kallade slavcylindern;
Vanligtvis på själva bromsoket.
Friktionsmaterialet skjuts sedan från cylindern till rotorn.
Ovanför den normalt horisontella huvudcylindern finns en vertikal vätskebehållare.
Dess uppgift är att säkerställa att ingen (komprimerbar) luft kommer in i systemet, så att systemet tillförs tillräckligt hela tiden och under alla faser av driften genom att bibehålla en tillräcklig volym reservvätska.
Det är' s så enkelt som det.
Bromspedalen klämmer in två kolvar i huvudcylindern, som i sin tur trycker ner bromsvätskan i två separata rörledningar och utövar därmed lika tryck på alla fyra hjulen.
När pedalen släpps skjuter två fjädrar bakom kolven tillbaka och suger effektivt pedalen från bromsskivan.
Nu vet du hur huvudcylindern fungerar.